橋梁運輸車在操作時容易發(fā)生的事故
1.道路不平，導(dǎo)致運梁平車失穩(wěn)。
2.運梁炮車在行走時，如果抗彎、抗剪強度不夠，可能會導(dǎo)致運梁炮車通過時翼板斷裂從而產(chǎn)生翻車事故。
3.橋梁運輸如果運梁炮車行走道路的相鄰兩片預(yù)制梁鋼筋沒有焊接好，使運梁炮車在行走時，受偏心力產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩，導(dǎo)致預(yù)制梁失穩(wěn)或者翻轉(zhuǎn)，發(fā)生運梁車上預(yù)制梁傾覆事故。
4.道路不堅實，至使輪胎陷進去，造成運梁平車失穩(wěn)。
5.道路上的鋼筋或者其它雜物刺穿輪胎導(dǎo)致運梁平車失穩(wěn)。
6.兩跨之間的濕接縫處理不好，導(dǎo)致運梁炮車在通過時失穩(wěn)。
7.箱梁預(yù)留張拉坑處理不好，導(dǎo)致運梁平車通過時失穩(wěn)。
8.運梁車操作駕駛不當(dāng)，導(dǎo)致機械事故的發(fā)生。
9.運梁車在給架橋機喂梁時與架橋機配合不好產(chǎn)生的機械事故。
10. 運梁平車上T梁支撐不好導(dǎo)致T梁片傾覆。
11. 主、從車駕駛員配合不好導(dǎo)致的機械事故。
12. 運梁炮車剎車失靈、轉(zhuǎn)向失靈、引擎飛車、傳動軸斷裂、冷卻缺水等產(chǎn)生的機械事故。
炮車在橋梁運輸和喂梁過程中作用
目前，在橋梁的建設(shè)過程中，因為橋梁的生產(chǎn)設(shè)計等環(huán)節(jié)不可能是在一個位置進行的，所以，橋梁架設(shè)與預(yù)制梁場之間通常都存在一定的距離，橋梁運輸是施工單位需要解決的一個大問題。目前，*常用的是電機式軌道運梁平車運梁和炮車運梁，但是這兩種運輸方式均不能夠完全滿足運梁的實際需要，現(xiàn)在公路預(yù)制梁的重量很大、體積也很大，一般在80T-200T之間，電動式軌道運梁平車雖***較低，但是運行較平穩(wěn)，并可同時完成架梁過程中的喂梁，但是整個行程都需要鋪設(shè)道軌及線路，對于長距離，超過1公里的橋梁運輸，鋪軌費用太高，而炮車雖然能夠滿足長距離的運梁，但是無法完成喂梁的整個過程，炮車運梁到橋梁架設(shè)位置之后，需增加一對移梁門架，大約價值16萬左右，由移梁門架移到電動式軌道運梁平車上，才能喂梁。